В последние годы концепция умного транспорта и умного города постепенно применяется к фактическому строительству города. «Мозг» для того чтобы осуществить умные применения система индикации центра управления, которая может передача в реальном времени и показать различные данные, включая видео-изображения наблюдения, отдела транспорта через сеть, позволив управленческий персонал сделать соответствуя команды и отправки через содержание показанное на экране и достигнуть удаленного управления.
Как правило, этот вид интеллектуального дисплея командного центра транспорта в основном устанавливается в отделах управления транспортом и правительственных чрезвычайных командных центрах, а общее решение также разделено на несколько важных частей, среди которых экран, система управления и источник сигнала являются тремя основными компонентами.
На ранних этапах проектирования, понимание реальных потребностей пользователя является главным приоритетом, например, сколько изображений наблюдения есть, сколько компьютеров контролируется, сколько суб-центров управления есть, и как подключить всю систему. Для этого требуется полный набор решений, особенно для продуктов с большим экраном, в настоящее время существует три основных выбора, а функции и эффекты выбора различных больших экранов также различны.
ЖК-экран-это промышленный экран, состоящий из ЖК-технологии, и в настоящее время он является наиболее широко используемым и экономичным типом. Его принцип аналогичен принципу телевизора, но его панель промышленного класса, поддерживает 24-часовое использование дисплея. Своими преимуществами представление низкой цены, стабилизированных и надежных с очень низкой вероятностью проблем после-продаж, и серия характеристик дисплея как высокое определение, высокая яркость, и богатый цвет. Картинки на экране очень четкие, а контрастность изображения высокая. В частности, один экран может разделить несколько экранов мониторинга, чтобы удовлетворить потребности многих случаев мониторинга. Например, в общих транспортных командных центрах могут быть сотни маршрутов видеонаблюдения, которые необходимо одновременно отображать на экране. В это время один ЖК-экран для сращивания может разделять и отображать десятки изображений мониторинга, что очень мощно.
Поскольку экономичность ЖК-мониторов сращивания экрана очень высока, со стабильным послепродажным обслуживанием, он стал очень широко используемым продуктом для отображения командного центра в области интеллектуального транспорта.
Интеллектуальная система отображения командного центра транспорта также нуждается в основной платформе управления, которая является «мозгом» всей системы. Он в основном используется для управления отображаемым контентом и методами отображения всего экрана. Однако, в зависимости от различных экранов передней части, устройства управления также различаются. Если используется ЖК-экран, обычно используются матрица, декодер и другие устройства.
Обычно источниками сигнала, которые соответствуют интеллектуальной системе отображения командного центра транспорта, в основном являются различные сигналы видеонаблюдения. Это требует тесного сотрудничества через сеть для передачи сигналов наблюдения, которые находятся на расстоянии нескольких километров или даже десятков километров, в центральный командный центр. Существует много типов камер наблюдения, и их пиксели также варьируются от высоких до низких. Они в основном передаются по волоконной оптике. Через приемопередатчики оптического волокна, переключатели, и другие приборы, сигналы наблюдения централизованы к центру управления бэкенд. После хранить изображения через ДВРс, источники сигнала переданы к экрану дисплея центра управления через обрабатывающее оборудование центрального управления, таким образом формируя основную умную систему управления транспорта.
English
Deutsch
français
italiano
русский
العربية
日本語
한국어
português
tiếng việt
dansk
